Direktantrieb und Kraftübertragung im Überblick
Stillstand kostet Zeit, verursacht Kosten und mindert die Produktivität.
Insbesondere bei industriellen Hubtüren muss ein Serviceeinsatz schnell, planbar und ohne aufwendige Nachjustierung möglich sein. Deshalb haben wir die Antriebstechnik unserer remonic® Hubtüren konsequent weiterentwickelt.
Unsere Hubtüren arbeiten mit gewichtsausgeglichenem Türblatt und einem getriebelosen Direktantrieb. Das bedeutet: Die Drehzahl des Motors wird ohne zusätzliche Untersetzungsstufe direkt 1:1 auf die Zahnriemenscheibe übertragen. Zwischen Motor und Zahnriemen befindet sich kein klassisches Untersetzungsgetriebe, wie es bei vielen anderen Systemen üblich ist.
Wie sich dieses Antriebskonzept energetisch im Vergleich zu Hubtüren mit Untersetzungsgetrieben oder pneumatischen Lösungen auswirkt, zeigen wir im Beitrag „Energieeffizienz von Hubtüren im Vergleich“.
Wenn wir in diesem Zusammenhang vom „Getriebegehäuse“ sprechen, ist damit kein Untersetzungsgetriebe gemeint, sondern das mechanische Kraftübertragungselement, das die Drehbewegung des Motors auf den Zahnriemen überträgt. Dieses Gehäuse enthält die Zahnriemenscheibe sowie die Umlenkrollen, über die der Zahnriemen geführt wird und das Hubtürblatt bewegt.
Neuentwicklung des Getriebegehäuses – Service neu gedacht
Im Jahr 2024 haben wir dieses Getriebegehäuse konstruktiv neu entwickelt und 2025 in die Serienumsetzung gebracht. Ziel war es, Wartung und Motortausch deutlich zu vereinfachen, ohne in die mechanische Struktur der Hubtür eingreifen zu müssen.
Die entscheidende konstruktive Änderung:
• Das Getriebegehäuse verbleibt dauerhaft an der Hubtür
• Der Zahnriemen bleibt jederzeit gespannt
• Eine Neueinstellung der Zahnriemenspannung entfällt vollständig
• Es wird ausschließlich die Motorsteuereinheit gelöst und ersetzt
Der Tausch erfolgt durch Entfernen der elektrischen Steckverbindungen und das Lösen von vier Schrauben. Anschließend wird die komplette Motorsteuereinheit abgezogen, ersetzt und wieder verschraubt.
Das kraftübertragende System mit Zahnriemenscheibe und Umlenkrollen bleibt vollständig montiert und unverändert.
Motortausch an der Hubtür – schnell, planbar und kontrolliert
Durch diese klare Trennung zwischen Kraftübertragung und Motorsteuereinheit reduziert sich der Serviceaufwand erheblich.
Der Motor einer Hubtür kann innerhalb weniger Minuten gewechselt werden. Die Tür bleibt währenddessen manuell funktionsfähig. In der Praxis ist der Austausch in etwa fünf Minuten realisierbar.
Nach dem Einsetzen der neuen Motorsteuereinheit wird die Hubtür einmalig über den integrierten KI-gestützten Teach-Modus eingemessen. Dieser Vorgang dauert nur kurze Zeit und stellt sicher, dass Drehmoment, Bewegungsprofil und Sicherheitsparameter exakt zur jeweiligen Tür passen.
Wie dieser Prozess technisch umgesetzt wird, beschreiben wir im Beitrag „KI-gestützter Teach-Modus für Hubtüren“.
Sicherheit bleibt vollständig erhalten
Die Hinderniserkennung wird weiterhin vollständig über die Motorsteuereinheit realisiert. Externe Sensorik, Kontaktleisten oder mitgeführte Kabel sind nicht erforderlich.
Die redundante Sicherheitsarchitektur – bestehend aus lastbasierter Auswertung und Weg-Zeit-Überwachung – bleibt unverändert aktiv. Details hierzu erläutern wir im Beitrag „Sicherheitsarchitektur ohne externe Sensorik bei Hubtüren“.
Video: Motortausch bei remonic® Hubtüren
Das Video zeigt eine kompakte Zusammenfassung des Motortauschs an einer remonic® Hubtür. Die Aufnahmen verdeutlichen, wie die Motorsteuereinheit gelöst und ersetzt werden kann, ohne den Zahnriemen zu demontieren oder neu zu spannen.
Retrofit-Lösung für bestehende Hubtüren
Das neue Getriebegehäuse kommt nicht nur bei neuen Hubtüren zum Einsatz.
Es eignet sich ebenso für Retrofit-Anwendungen bestehender remonic® Hubtüren. Die Nachrüstung kann ohne Modifikationen an Türblatt oder Gesamtanlage erfolgen.
Der einmalige Umbau ist vergleichbar mit einem bisherigen Motortausch. Danach kann die Motorsteuereinheit jederzeit geprüft oder ersetzt werden, ohne in das restliche Antriebssystem eingreifen zu müssen.
Fazit
Durch die Kombination aus
• getriebelosem Direktantrieb
• dauerhaft montiertem Kraftübertragungssystem
• austauschbarer Motorsteuereinheit
• integrierter Sicherheitsarchitektur
• intelligenter Parametrierung
entsteht ein Hubtürsystem, das nicht nur energieeffizient und sicher ist, sondern auch außergewöhnlich wartungsfreundlich.
Mehr zu unseren Hubtür-Systemen und deren technischen Konzepten erfahren Sie hier → Hubtüren